Há 30 anos capitão foi sugado pela janela do avião e salvo pela tripulação

Trinta anos atrás, um milagre aconteceu em um vôo de Birmingham, na Inglaterra, para Málaga, na Espanha. Em 10 de junho de 1990, um BAC-111 pertencente à British Airways havia decolado de Birmingham com 81 passageiros, mas quando passou perto de Didcot, a cerca de 90 milhas de distância, a janela próxima do piloto se soltou e foi arrancada da aeronave.

A descompressão da cabine da tripulação a mais de dezessete mil pés de altitude foi tão forte que arrancou a porta da cabine, prendendo-a no controle do acelerador.

Em seguida, o piloto, capitão Tim Lancaster, estava sendo empurrado pela abertura, mas suas pernas travaram nos controles de vôo, dando ao comissário de bordo Nigel Ogden a chance de agarrar suas pernas e segurar enquanto o avião acelerava para baixo com o co-piloto Alastair Atchinson lutando para mantê-lo sob controle.

O comissário tinha entrado na cabine para oferecer um pouco de chá à tripulação quando uma grande explosão ocorreu. Os primeiros pensamentos de Ogden foi de que era uma bomba.

Ele viu o capitão sendo puxado para fora, agarrou-se a ele que estava sendo puxado para fora. A camisa do capitão havia sumido e seu corpo estava dobrado sobre o topo do avião.

Suas pernas desligaram o piloto automático, o que fez com que o avião despencasse a mais de seiscentos quilômetros por hora.

De volta à cabine, tudo estava sendo empurrado para fora da aeronave, incluindo itens aparafusados. O administrador John Heward agarrou o cinto de Ogden e conseguiu prendê-lo com o cinto de segurança do piloto. Atchinson ainda não havia removido o cinto de segurança da decolagem, o que o salvou de puxado também.

O barulho na cabine era tanto que Atchinson não conseguia ouvir o rádio que os conectava ao controle de vôo. As pernas de Lancaster foram removidas dos controles de vôo quando Ogden sentiu seus braços sendo puxados para fora de seus encaixes e suas mãos estavam congelando.

O capitão escorregou um pouco, mas seu corpo se curvou sobre o topo do avião com a cabeça batendo na fuselagem e os braços balançando. O sangue respingou em toda a área e, de acordo com Ogden, uma visão que ele nunca esquecerá é que o capitão estava com os olhos abertos o tempo todo .

O co-piloto conseguiu ligar o piloto automático de volta, mas para evitar uma possível colisão com outro tráfego aéreo ele baixou o avião para onze mil pés em dois minutos e conseguiu reduzir sua velocidade.

Os braços de Ogden estavam cedendo, então o comissário Simon Rogers se acomodou no assento do terceiro piloto e se agarrou aos tornozelos do piloto. Por esta altura, todos pensaram que Lancaster estava morto e um dos membros da tripulação sugeriu deixá-lo ir, mas Ogden recusou, pensando na família do capitão.

A pressão da cabine havia se igualado e o co-piloto estava recebendo instruções de pouso do aeroporto de Southampton. Como o tanque de combustível da aeronave ainda estava cheio, ele solicitou uma pista longa por medo de estourar os pneus, mas só conseguiu garantir uma pista de tamanho normal.

Ogden preparou os passageiros para um pouso de emergência se preocupando com seu destino.

A preocupação era desnecessária, pois Atchinson fez uma aterrissagem perfeita com espaço de sobra ao parar o avião. Os passageiros puderam desembarcar pelos degraus, em vez dos rampas de emergência.

O tempo total do incidente foi de apenas dezoito minutos. Ogden caminhou pela aeronave para se certificar de que todos estavam fora e então foi para a cabine para ver os paramédicos trazendo o piloto de volta pela janela para uma maca. Lancaster estava coberto de sangue, mas suas primeiras palavras foram: “Eu quero comer”.

Ogden tinha queimaduras de frio no rosto e no olho esquerdo e um ombro deslocado. O piloto teve queimaduras, braço e pulso quebrados e polegar quebrado, mas cinco meses após o acidente, ele estava voando novamente.

Ogden sofreu com estresse pós-traumático e parou de voar. No final das contas, os parafusos que foram colocados na janela para segurá-la eram muito pequenos.